El nombre de Tae-Sung Om, conocido en los pasillos del poder como ‘Christopher’, ha dejado de ser un secreto empresarial coreano para convertirse en el epicentro de una trama de influencias que alcanza los niveles más altos del Gobierno y el Congreso de la República.
Representante de Hyundai Engineering & Construction Corporation, empresa con antecedentes de soborno en su país de origen, Om ha logrado consolidar una red de contactos que hoy se traduce en contratos públicos que superan los 1,700 millones de soles.
Empresario coreano es aeropuerto Chinchero
El historial de Tae-Sung en Perú despegó en marzo de 2021, cuando su compañía obtuvo la buena pro para la ampliación del Aeropuerto Internacional de Chinchero por un valor de 1,792 millones de soles, sumado a otros 600 millones por mejoramiento de tierras. Pese a los cuestionamientos históricos por corrupción en este proyecto, la ejecución avanza al 40%, bajo la promesa del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de acelerar los plazos.
Sin embargo, la ambición de la firma coreana no se limita a la infraestructura civil. Tras visitas estratégicas al Servicio Industrial de la Marina (SIMA) y reuniones en Palacio de Gobierno con el presidente de la República, el Ejecutivo anunció una alianza con Corea del Sur para la producción de submarinos en territorio nacional.
Este acuerdo militar, sellado meses después de las visitas de Om, refuerza la sospecha de una ruta directa entre el lobby empresarial y las decisiones de Estado.
El Congreso bajo la sombra del lobby
La agenda de ‘Christopher’ revela una intensa actividad de relaciones públicas con parlamentarios de diversas bancadas. Desde reuniones de dos horas con el presidente del Congreso, José Jerí, hasta encuentros con los denominados ‘Niños’ de Acción Popular, como Elvis Vergara y Luis Aragón.
Este último, recordado por viajes polémicos financiados por empresas extranjeras, asegura que su labor es evitar la paralización de obras, negando cualquier favoritismo.
Para la especialista Mónica Yaya, este patrón responde a una estrategia de financiamiento y “privilegios ilegales”. Según Yaya, los viajes y capacitaciones a legisladores actúan como un mecanismo de neutralización: “Es el pago de un soborno para que no fiscalice nada”, sostiene.
Mientras Hyundai Engineering carga con condenas por cohecho en Corea del Sur, en Perú sus representantes parecen haber encontrado un terreno fértil donde la fiscalización se diluye entre reuniones y acuerdos estratégicos.
Fuente Willax
