Sin infraestructura no hay desarrollo y progreso para un país, y el crecimiento del Perú en el presente siglo ha estado acompañado de grandes obras en transporte y comunicaciones, irrigaciones, energía que han impulsado la economía nacional.
“Un habitante de la parte sur de Lima, de Villa El Salvador, para trasladarse a la parte norte, San Juan de Lurigancho, si no existiera la Línea 1 del Metro, se demoraría más o menos tres horas de ida y tres horas de regreso, eso significa seis horas al día, el 25% de su tiempo trasladándose para ir de un lugar a otro. Eso se ha reducido a menos de dos horas, una muestra de lo que la infraestructura genera. Podríamos poner mil ejemplos, pero ese caso real a veces no es valorado por las personas”, dijo el director de la Escuela de Posgrado de la Universidad de Lima, Pedro Grados Smith.
No cabe duda de que la infraestructura es vital para el crecimiento ordenado de las sociedades y permite que el desarrollo llegue a todos los rincones de la nación, generando ahorro en los bolsillos de las familias, señala informe publicado en el Diario El Peruano.
“La única forma de aumentar realmente el ingreso de las personas es con un incremento de la productividad. Se produce más en el mismo tiempo. Sin embargo, este potencial presenta desafíos significativos. La inversión en infraestructura debe ser inteligente, sostenible y equitativa”, recalcó.
Así lo sostuvo al inaugurar el encuentro Infra Summit Perú 2025, que abordó los modelos Gobierno a Gobierno (G2G) y asociaciones público-privadas (APP) en la construcción de los grandes proyectos de infraestructura, un evento organizado por la Universidad de Lima y Latac Business.
Déficit y retos
De acuerdo con la consultora EY, la brecha de infraestructura en el Perú en acceso a los servicios elementales asciende a más de 110,000 millones de dólares.
Por su parte, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) señala que el Plan Nacional de Infraestructura Sostenible para la Competitividad (PNISC) 2022-2025 prioriza 72 proyectos que demandan una inversión de 146,622 millones de soles.
Sin embargo, en el presente siglo, mediante los modelos de asociaciones público-privadas (APP) y proyectos en activos, se han logrado adjudicar proyectos por casi 49,000 millones de dólares, de acuerdo con las estadísticas de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).
Estas cifras son interesantes, lograr movilizar estos recursos para la construcción de la infraestructura necesaria, pese a todas las dificultades que el país enfrenta en diferentes campos, son logros que merecen concentrar más atención.
“El Perú está en el centro del interés global de infraestructura, eso lo sabemos todos, creo que los peruanos somos conscientes de eso”, destacó el director ejecutivo de ProInversión, Luis del Carpio Castro.
Señaló que nada es estático y que todo cambia, por ello es importante aprender a gestionar la dificultad.
“En el Perú gestionamos la dificultad haciendo dos cosas, primero, nos paramos, paralizamos todo; segundo, buscamos culpables, años después reiniciamos. Eso es algo que debemos cambiar”, apuntó.
Equipos especializados
Destacó el trabajo del equipo de ProInversión, que en estos últimos 25 años ha logrado adjudicar más de 250 proyectos por casi 49,000 millones de dólares, por medio de las APP y proyectos en activos, para la infraestructura que el país requiere.
Agregó que las APP han demostrado ser sostenibles en el largo plazo y que han evolucionado con el paso del tiempo, como las de primera generación que corresponden al puerto de Matarani en Arequipa y la carretera Buenos Aires-Canchaque en Piura, hasta las de cuarta generación como son el puerto de Salaverry (La Libertad) y el proyecto minero Michiquillay (Cajamarca).
“Ahora estamos hablando de las APP 5.0, de quinta generación que comenzamos en el 2025. Nuestro primer ejemplo fue el anillo vial periférico, una APP que fue gestionada de manera distinta, con interferencias que son los grandes males que atacan a todos los proyectos, con innovación financiera, digitalización avanzada, a nivel periférico se desarrolla y gestiona con Building Information Modeling (BIM)”, dijo.
Asimismo, refirió que desde diciembre de este año hasta julio del 2026 se deben adjudicar 24 proyectos más siete adendas para más de 10 millones de beneficiados.
“El gran aprendizaje es que con cada gobierno no debe reiniciarse todo. Uno debe construir sobre lo avanzado”, subrayó.
Más proyectos
Refirió que hay varios proyectos en transportes, saneamiento, energía y minas, salud que requieren capital para su construcción.
Fuente Andina
