La red vial de Pachitea enfrenta un deterioro sistémico que hoy mantiene en vilo una inversión proyectada superior a los S/150,000,000. Según el consejero regional Roy Tolentino, la transitabilidad en la provincia ha llegado a un punto crítico este 1 de febrero de 2026, afectando directamente el traslado de productos agrícolas. El representante sostiene que la carga pesada y las intensas lluvias han cedido plataformas en tramos estratégicos.
Tolentino afirma que el consorcio a cargo de la doble vía utiliza volquetes de 30 toneladas que impactan severamente el pavimento. El traslado de material excedente desde Molinos hasta el botadero de Naunan abarca un recorrido de 40 kilómetros aproximadamente, lo que acelera el desgaste estructural. El consejero advierte que la falta de mantenimiento preventivo ya provocó volcaduras de camiones cargados con papas y granja.
Cronograma de la doble vía ante el colapso de sus rutas de servicio
La operatividad logística actual es ineficiente: los 60 volquetes operativos apenas logran completar 2 vueltas por día debido a las 2 horas de viaje que demanda cada trayecto hacia Naunan. Tolentino alega que esta distancia excesiva generará inevitablemente un pedido de pago por sobrecostos por parte de la empresa ejecutora. Ante este escenario, el fiscalizador exige a Provías Nacional y al Consorcio Huánuco intervenir de inmediato.
El consejero sostiene que el Gobierno Regional de Huánuco ha incumplido promesas específicas sobre el acceso de Matías Punta a Tambo de Vaca Shoto. A pesar de que el gobernador entregó un expediente físico a la población de Chaglla, las obras no presentan avances tangibles al cierre del primer trimestre. Tolentino califica estas acciones como compromisos vacíos que afectan la confianza de los comuneros locales.
Respecto a la conectividad con la selva, los proyectos Monopampa-Chorropampa y Santa Virginia permanecen estancados en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). La primera vía requiere una inversión de S/80,000,000, mientras que la segunda supera los S/70,000,000 según los estudios técnicos vigentes. Ambas obras dependen exclusivamente de un pronunciamiento sobre el impacto ambiental que el MTC aún no emite.
¿Cuándo se destrabarán los expedientes técnicos?
El proyecto Monopampa-Chorropampa se encuentra actualmente en la fase del penúltimo entregable, aguardando la certificación ambiental para proceder. Por su parte, la carretera de Santa Virginia ya alcanzó su cuarto entregable, pero enfrenta el mismo cuello de botella administrativo en la capital. Tolentino manifiesta que la celeridad del Gobierno Central es nula pese a la urgencia de integrar estas zonas productivas.
Para forzar una respuesta, se ha conformado una comisión de fiscalización que planea viajar a Lima en las próximas 48 horas si no hay pronunciamiento oficial. El consejero regional sostiene que exigirán al gobernador asumir la asignación presupuestal para iniciar la contratación directa este año 2026. La meta es asegurar que los S/150 millones de inversión acumulada no se pierdan en la burocracia ministerial.
Fuente Diario Ahora
