Mediante un oficio remitido por la Gerencia General Regional al Consejo Regional, se ha solicitado someter a debate y aprobación la transferencia financiera de S/ 200 millones a favor de la Autoridad Nacional de Infraestructura (ANIN), recursos que serán destinados a garantizar la continuidad de la construcción de la carretera Yungay – Yanama.
a solicitud ha generado preocupación debido a que esta obra ya recibió importantes asignaciones presupuestales en años anteriores. Solo durante el 2024 se transfirieron aproximadamente S/ 150 millones para su ejecución; sin embargo, hasta la fecha no existe información clara y detallada sobre el avance físico real de los trabajos ni sobre el uso de los recursos transferidos.
El proyecto, identificado con el Código Único de Inversión (CUI) N.º 2669383, corresponde al mejoramiento de la carretera departamental AN-106 en el tramo Yungay – Yanama. Inicialmente, la inversión viable y aprobada para esta importante vía ascendía a aproximadamente S/ 600 millones, monto que fue presentado públicamente durante los actos protocolares y colocación de la primera piedra impulsados por la gestión regional.
No obstante, la realidad actual muestra una situación distinta. De acuerdo con la Consulta de Inversiones del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), el Costo Total de la Inversión Actualizado supera los S/ 983 millones, registrándose un incremento superior a los S/ 380 millones respecto al presupuesto inicialmente anunciado.
Cabe recordar que el 28 de setiembre de 2025, la Autoridad Nacional de Infraestructura (ANIN) y el Consorcio Huascarán suscribieron el contrato para el diseño y ejecución de la carretera Yungay – Yanama, proyecto destinado a beneficiar a más de 60 mil habitantes de la provincia de Yungay y reducir significativamente los tiempos de viaje. En ese momento se informó que la inversión superaba los S/ 600 millones.
Sin embargo, uno de los aspectos que más inquietud genera es que, según información consignada en el portal Infobras de la Contraloría General de la República, el proyecto registra un avance físico de 0%, situación que resulta preocupante considerando la magnitud de los recursos comprometidos y las sucesivas transferencias solicitadas.
A ello se suma el cuestionamiento al trabajo de fiscalización que vienen realizando los consejeros regionales. Diversos sectores consideran que la supervisión política sobre una obra de casi mil millones de soles ha sido insuficiente y poco transparente. Hasta el momento, no se han presentado informes públicos detallados que permitan conocer con exactitud el estado real del proyecto, los avances ejecutados, las valorizaciones aprobadas y las razones técnicas que justifican el incremento presupuestal.
Especial atención merece el rol de los representantes regionales de las provincias beneficiadas, entre ellos el consejero por Huaraz, Medrano, quien junto al resto de integrantes del Consejo Regional tiene la responsabilidad de exigir información clara sobre el destino de los recursos públicos y garantizar que las inversiones se ejecuten con eficiencia y transparencia.
La población ancashina espera respuestas concretas antes de que se apruebe una nueva transferencia de S/ 200 millones (si el Consejo Regional lo aprueba), considerando que el costo total de la carretera se aproxima ya a los mil millones de soles, convirtiéndola en una de las obras viales más costosas de la historia reciente de la región.
Mientras tanto, persisten las interrogantes: ¿Cuál es el avance real de la carretera Yungay – Yanama? ¿Qué explica el incremento de más de S/ 380 millones en su presupuesto? ¿Por qué no existen reportes públicos detallados sobre su ejecución? Y, sobre todo, ¿quién fiscaliza efectivamente una inversión que ya bordea los S/ 1,000 millones de recursos públicos?
Fuente Noticiero Libre
